很多人在使用同步帶的時候會問汽車同步帶和工業(yè)同步帶是否能夠混用，在回答這個問題之前，先讓同步帶生產廠家為大家介紹一下兩者之間的區(qū)別吧!

　　驅動汽車發(fā)動機凸輪軸的同步帶，最初在美國采用梯形齒中H型帶齒。

　　后來，為了滿足載荷變化大、轉速高和傳動空間狹小等條件的要求，又開發(fā)出了汽車發(fā)動機同步帶專用的齒型，與一般工業(yè)用同步帶不能互換。

　　汽車同步帶的齒型分為ZA型和ZB型兩種，前者齒型與L型齒相似，后者主要用于柴油機等高負荷發(fā)動機，其齒型與H型相似。對于這兩種齒型，國際標準ISO 9010和ISO 9011，日本汽車工業(yè)協會標準JASO E 105和JASO E 106中做了詳細規(guī)定。

　　在用戶提高強度，降低噪音等要求的推動下，汽車發(fā)動機中也逐漸采用了曲線齒同步帶來驅動凸輪軸。

　　目前新開發(fā)的汽車發(fā)動機中所用的同步帶幾乎都采用了曲線齒型。

　　曲線齒汽車同步帶的節(jié)距有9.525mm和8mm兩種，不能與一般的工業(yè)用的曲線齒同步帶互換。目前關于這種同步帶齒型的標準化工作還在進行中。